¿Qué ocurre detrás de una carrera de Fórmula 1 cuando las cámaras dejan de mirar? Para descubrirlo, desde El Escapparate hemos tenido la oportunidad de vivir una experiencia muy especial de la mano de DHL: un tour privado por el entorno de la Fórmula 1 que nos permitió conocer de cerca cómo funciona la enorme operación logística que hace posible cada Gran Premio.
Con motivo del regreso de la Fórmula 1 a Madrid este fin de semana, pudimos adentrarnos en el paddock, conocer diferentes espacios del circuito y descubrir una parte del campeonato que normalmente queda completamente fuera de nuestra vista. Y sí, también tuvimos la oportunidad de ver los nuevos boxes de Cadillac, una de las grandes novedades de esta temporada.
Porque la Fórmula 1 no empieza cuando se apagan los semáforos.
Más de 1.300 toneladas que tienen que llegar a tiempo
Durante el tour pudimos conocer cómo DHL se encarga de mover una parte fundamental de todo aquello que necesita el campeonato para funcionar.
La compañía es socio logístico oficial de la Fórmula 1 desde 2004 y trabaja durante toda la temporada para trasladar la carga crítica de las carreras a través de cinco continentes.
Las cifras son difíciles incluso de imaginar: hasta 1.300 toneladas de equipamiento por cada fin de semana de carrera, incluyendo monoplazas, motores, neumáticos, combustible, infraestructura de retransmisión y material de hospitality.
Todo ello coordinado por más de 110 especialistas en logística de deportes de motor repartidos por todo el mundo.
Y ahí es cuando entiendes que la Fórmula 1 es mucho más que lo que sucede durante las dos horas de carrera.
Entrar donde normalmente no podemos
Una de las partes más interesantes de la experiencia fue precisamente poder recorrer espacios del circuito y del paddock que normalmente vemos únicamente a través de las imágenes de televisión.
Pudimos conocer de cerca cómo se organiza toda esta infraestructura y comprobar el nivel de coordinación necesario para que los equipos puedan tener preparado todo su material cuando llegan a un nuevo Gran Premio.
Entre los puntos que pudimos visitar estuvieron los nuevos boxes de Cadillac, permitiéndonos ver desde dentro cómo se prepara el espacio de uno de los equipos que protagonizan esta nueva etapa de la Fórmula 1.
Es una perspectiva completamente diferente del campeonato: dejar durante un momento la grada y la televisión para descubrir todo lo que ocurre detrás.
Una rueda de prensa para entender el reto
Además del tour, tuvimos la oportunidad de asistir a una rueda de prensa de DHL, en la que conocimos de primera mano los principales retos a los que se enfrenta actualmente la logística de la Fórmula 1.
Y uno de los conceptos que más se repitió fue precisamente la capacidad de adaptación.
El calendario de 2026 cuenta con cinco fines de semana con dos carreras consecutivas y otros tres con tres carreras consecutivas, lo que obliga a que la planificación sea todavía más precisa.
Como explicó Jake Rowe, Motorsports Planning Project Manager de DHL Global Forwarding, la logística actual ya no consiste únicamente en llevar algo de un punto A a un punto B, sino en saber gestionar el cambio: desde modificaciones en el calendario hasta nuevos circuitos o cualquier imprevisto que pueda surgir.
Y Madrid es precisamente uno de esos ejemplos.
El regreso de la Fórmula 1 a la capital española llega con un circuito completamente nuevo, algo que supone también un importante reto logístico para equipos y proveedores.
La sostenibilidad también se juega fuera de la pista
Otro de los grandes temas de la jornada fue la sostenibilidad.
La Fórmula 1 ha reducido desde 2018 un 35% su huella de carbono relacionada con viajes, logística, instalaciones y operaciones de los eventos, mientras que DHL mantiene su objetivo de alcanzar cero emisiones netas en logística para 2050.
Para avanzar en esa dirección, DHL está utilizando esta temporada 52 camiones propulsados por biocombustible en las operaciones europeas, con una reducción media del 83% de las emisiones de gases de efecto invernadero frente a los camiones diésel tradicionales.
También están apostando por combustible sostenible de aviación (SAF), transporte marítimo con Sustainable Marine Fuel (SMF) y soluciones ferroviarias. De hecho, a principios de esta temporada la compañía completó una prueba piloto de transporte ferroviario de mercancías entre Miami y Montreal.
El otro gran equipo de la Fórmula 1
Después de vivir esta experiencia, resulta inevitable mirar una carrera de otra manera.
Cuando vemos un monoplaza salir del garaje, pensamos en el piloto, en los ingenieros y en todo el trabajo del equipo. Pero detrás existe otra operación gigantesca que hace posible que ese coche esté allí.
Cientos de personas, toneladas de material, diferentes medios de transporte y una planificación internacional que tiene que funcionar prácticamente a la perfección.
Eso es lo que hemos podido descubrir en este tour privado de DHL: la Fórmula 1 desde dentro y desde una perspectiva que normalmente no vemos.
Desde recorrer el paddock hasta conocer los nuevos boxes de Cadillac y participar en una rueda de prensa para entender cómo se mueve todo el campeonato, la experiencia nos ha permitido descubrir que, detrás de cada Gran Premio, existe otra carrera que empieza mucho antes de que se apaguen los semáforos.
Y esa carrera también tiene que ganarse.
Ademas, durante nuestro recorrido tambien pudimos descubrir que el entorno del circuito cuenta con pistas de pádel, un detalle que suma todavia mas opciones de ocio y deporte a la experiencia que ofrece este nuevo espacio de la Formula 1 en Madrid. La mayoria de jugadores ya han sido vistos jugando ahi, los reflejos que tienen en el circuito les hace ser buenos directamente en la pista de padel:)
